原标题：首个涉铁区间双线贯通
绍兴轨道交通1号线工程建设取得重大进展
昨天(11月9日)上午10点58分，在一声巨响中，长80余米、重500余吨的“钢铁蚯蚓”——盾构机“上铁2号”破土而出。自此，绍兴轨道交通1号线二环北路站至火车站站区间实现双线贯通，标志着该工程建设取得重大进展。
据了解，这是轨道交通1号线唯一一处需要穿越既有铁路的作业区域，也是全线施工难度最大的一段区域。“盾构机掘进过程可谓‘如履薄冰’，沉降范围需控制在毫米之间。”中铁四局轨道交通1号线涉铁项目技术负责人房明明告诉记者，二环北路站至火车站站区间虽然只有1公里左右，但需要下穿萧甬铁路、大滩水域，以及现有住宅小区和桥梁，地质结构复杂，放眼全省都十分少见。因此，如何确保地面设施与既有铁路运营安全，是本项目的重点和难点。
今年初，项目部召集技术骨干，组建涉铁项目技术小组，攻克难题。由于该区域地质结构复杂，一般的盾构机无法完成任务。于是，技术小组花费3个月时间，对盾构机进行重新改造。经过反复调试后，今年6月18日，这台庞然大物终于出发了，它“穿越”铁路，“蹚过”河流，从地铁二环北路站向火车站站缓慢掘进。在下穿作业中，项目部还创新采用先进的洞内加固模式，大大减小对既有铁路的影响。
“通常，车站区间实现双线贯通需要6个月左右时间，但我们提前1个月完成了，这在全省都是领先的。”现场，技术人员张显十分激动。据了解，为抢抓工程进度，项目部增派200余名施工人员，采取交叉作业、不间断施工的方式，提高工作效率。根据施工进度，工程有望在春节前完成火车站站主体结构封顶，比原计划足足提前2个月。
轨道交通1号线是绍兴市首条开建的城市轨道交通线路，全长34.1公里，共设23座车站。今年以来，市轨道交通集团及各参建单位坚持“1号线2022年贯通运营”总体目标不变，全年工作目标不变，积极克服新冠肺炎疫情带来的影响，全面推进1号线车站、区间施工。截至目前，1号线共有9座车站主体封顶，14座车站开展主体围挡结构施工，4个盾构区间隧道双线贯通。此外，今年3月，绍兴地铁2号线一期工程也正式开工，目前已有6座车站进场施工，计划2023年年底建成运营。(记者 林佳萍)
